Análisis DAFO de Hyundai Motors

Actualizado al 9 junio, 2022

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Fortalezas en el análisis FODA de Hyundai

Hyundai India tiene un valor de marca tal que casi se supone que es una marca india, con muchos buenos elogios por ser la segunda marca más vendida de India junto a MUL en participación de mercado.
Hyundai Motor India Limited es el mayor exportador de automóviles del mercado asiático, que mostró un crecimiento del 10 % en comparación con el último año fiscal.
Las ventas nacionales aumentan a un ritmo medio del 19,1%
HMIL es conocida por sus productos de calidad que tienen un mejor rendimiento y constantemente ha estado a la cabeza en la carrera con Maruti Udyog limitado en muchos parámetros.
La longitud del producto incluye alrededor de 8 autos, desde el nuevo Eon en el segmento de autos pequeños hasta el segmento de SUV Santa Fe.
Entre los actores del automóvil, solo HMIL es conocido por sus actividades de RSE
Los productos de Hyundai nunca dejan de ganar laureles en cada segmento de varias clasificaciones de automóviles desde sus operaciones en India.
Hyundai, cuenta con la mayor red de showrooms y estación de servicio junto a Maruti en India
Un artículo en Economic Times citó que “Hyundai Eon lanzó sus pisadas en territorio Alto” indicó que Eon actuará como una amenaza para la reducción de la participación de mercado de Alto.

HMIL tardó mucho tiempo en ganar cuota de mercado, ya que no es el primero en moverse en la India.
En términos de marca más fiable y de confianza; Maruti es más fuerte en el subcontinente indio
Las piezas de repuesto de los vehículos Hyundai tienen un precio comparativamente más alto y las piezas de repuesto no tienen presencia en PAN India
En el segmento SUV, tanto Tucson como su próximo modelo, Santa Fe, no tuvieron un gran impacto.
El aumento de los precios de las materias primas, como el acero, el aluminio y las piezas auxiliares, ha afectado los márgenes
Dado que HMIL se concentra tanto en las ventas nacionales como en las internacionales, existen mayores riesgos de fluctuaciones en el tipo de cambio.
Como Hyundai se concentra principalmente en la calidad, la mayoría de sus productos se encuentran en la categoría premium en cada segmento. Hyundai todavía está luchando por tener un mejor impacto en el segmento de automóviles pequeños en términos de rentabilidad, al igual que otros fabricantes.
Hyundai no tiene ningún producto similar para competir en pedidos corporativos como Tata Indica V2, Tata Sumo, Tata Indigo, Chevy Tavera, Ford Fiesta, etc. Estos vehículos son los más preferidos tanto en el segmento de cabina como en la reserva gubernamental para pedidos al por mayor.

SIAM, la Sociedad de Fabricantes de automóviles de la India, ha declarado que hay un aumento constante en las ventas de automóviles, tanto nacionales como indias, que contribuyen con una parte valiosa del PIB de la India.
La tasa de crecimiento de los mercados de exportación es del 22,30% en comparación con el último año fiscal
El patrón de consumo de ahorro de la India es una ventaja adicional para cualquier segmento que haga negocios en la India. Esta fue una de las principales razones por las que el mercado indio sobrevivió en medio de la recesión mundial.
HMIL tiene más posibilidades de ingresar al segmento de automóviles pequeños, ya que tiene una planta de I + D dedicada en Hyderabad, India. Hyundai es una de las pocas empresas que tiene la red de I + D más amplia del mundo ubicada en Corea, Europa, India, EE. UU., Japón.
Hyundai tiene una muy buena oportunidad para entrar en vehículos comerciales y vehículos recreativos, ya que les está yendo bien fuera de la India. Actualmente, HMIL se enfoca solo en el segmento de automóviles de pasajeros

Aunque Hyundai afirma que no tiene competidores directos además de MUL, hay jugadores indios como Tata, Mahindra impone una fuerte amenaza para que Hyundai Motors India expanda su categoría de productos.
Las inversiones extranjeras directas que fluyen en el espacio automovilístico indio no son buenas señales para los gigantes ya existentes como MUL y Hyundai.
Casi todos los principales actores automotrices han comenzado a invadir la India para abrir su mercado y su planta de fabricación en la India. ¡“Chennai” se conoce como el Detroit de Asia!
Hyundai enfrentó una ligera disminución en la participación de mercado debido a la dura competencia de Figo y Volkswagen-Polo de Ford.
Muchos fabricantes han comenzado a concentrarse en el segmento de los coches pequeños como alternativa al Nano. Esto ralentizará las ventas esperadas de Eon.

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